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2018-11-16 02:42 来源:磐安新闻网

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  从检查情况看,辖区内的消防安全情况有了明显改善。面对熟悉的警营,面对融入了青春的那身橄榄绿,祝帆虽轻描淡写地说铁打的营盘流水的兵,可内心深处却是如此不舍。

徐工集团展出一款举高消防车,它的工作高度已经从两年前的68米提高到100米,填补了国内68米以上超大型高举消防车的空白。十九大报告指明了方向,满载学习成果就要返航,党的思想注入生机力量,不忘初心忠诚干净担当,我们意气风发斗志昂扬,努力把复兴中国梦畅想,新的征途继续乘风破浪,团结起来共筑铁壁铜墙,社会主义道路闪烁光芒,中华民族巨轮出征起航,两个百年目标即在前方,祖国繁荣昌盛美丽富强。

  据悉,全市各级各类学校及幼儿园陆续开学开园之际。那天,祝帆和战友们除了要实时监控救援现场情况,还要将救援信息收集好统一上报给总队指挥中心,一直帮到晚上都顾不上吃饭。

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  三一重工消防装备项目总监陈添明介绍,有了大跨度举高喷射消防车后,救援力量可轻松跨越障碍,直抵火场核心部位。

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  考核情况经省政府审定后通报各单位,并对检查发现的问题,将督办限期整改,跟踪问效。

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史上最强等速测试,秦EV450续航能力大揭秘

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2018-11-16 17:58:18来源:58车类型:厂商稿编辑:58车
一场单位内部的应急疏散演练后,运动会拉开序幕,来自该单位的市场部、计财部、康乐部、客房部、餐饮部及安保部等部门的6支代表队步伐整齐,方阵入场。

  虽然消费者对于纯电车型的认可度越来越高,但一方面由于国内充电基础配套设施的不完善,再加上各品牌产品技术之间的差异,让大家对纯电车型的续航里程格外关注,对于绝大多数纯电车型的续航能力更是持怀疑态度。那么有没有一款能够消除续航疑虑,满足消费者续航需求的车型呢?比亚迪秦EV450作为一款具有赛车基因的纯电车型,曾在今年电动汽车环青赛和电动汽车续航挑战赛中都跑出了接近500km的续航成绩,一举树立了纯电车型续航标杆。下面我们一起来解读秦EV450为何具备超高的续航实力,看看他在不同的行驶时速下,耗电方面及续航能力的表现。

史上最强等速测试,秦EV450续航能力大揭秘

  100km/h等速测试续航近400km,位于同级别前列

  秦EV450作为2018年初上市的换代车型,最大的变化是将磷酸铁锂电池升级为三元锂电池,这一改变,使其NEDC综合工况续航里程达400公里,60km/h等速状态续航里程可达480公里。

  众所周知,纯电车型,不同的行驶时速下,耗电量不同所以会导致续航里程数据的差异。为了弄清秦EV450在不同的驾驶习惯下,续航里程数据是否都能满足出行需求,我们模拟了几种日常使用频率较高的驾驶场景,对车辆进行续航里程和耗电量的测试。测试过程中运用秦EV450自带的定速巡航功能,来保证高速测试的相对准确性。

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  当车速保持在90公里/小时(未开空调),秦EV450电耗为15度电/百公里。使用秦EV450动力电池装载电量60.48度电计算后得出该时速下,续航里程约为403公里。

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  当车速保持在100公里/小时(未开空调),秦EV450电耗为15.5度电/百公里。使用秦EV450动力电池装载电量60.48度电计算后得出该时速下,续航里程约为390公里。

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  当车速保持在120公里/小时(空调设定在22摄氏度),秦EV450电耗为18.1度电/百公里。使用秦EV450动力电池装载电量60.48度电计算后得出该时速下,续航里程约为334公里。这几组数据让我们可以直观的看出来秦EV 450的高速实际续航能力与理论数据十分接近,电衰减微乎其微。

  除了高速情况下等速测试外,也对低速拥堵路况、频繁起步停车的情况进行了模拟测试,车速大概在20~30公里/小时,综合耗电量为15~17度/百公里,最终测试结果秦EV450在低速及频繁起步停车等耗电量较大的行车情况下,续航里程依然可以保持在350~400公里之间。这组续航数据在细分市场领域中,与同级别竞品车型相比较,优势极为明显,甚至能够越级与续航500公里的车型抗衡。秦EV 450续航上能够取得如此耀眼的成绩,与比亚迪电池技术的“开源”与“节流”之道密不可分 。

  秦EV 450高续航背后的强者之“芯”

  “开源”在这里指的是增加电池能量密度和储电量。电池作为纯电汽车的心脏,直接决定车辆的续航里程,所以如何提升电池容量一直是纯电车型电池技术突破的关键。比亚迪秦EV450的续航里程相较上一代秦EV之所以能够增加100公里,是因为电池包能量密度增加到140.67Wh/kg,在相同重量下,电池存储的电量更多。与此同时,秦EV450电池的单体容量达到100Ah,总电量从47.5度增加到60.48度电,行驶过程中电池能够为车辆源源不断地稳定输送强有力电能。

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  除了电池上的“开源”,秦EV450还优化了耗电量,通过“节流”来打造高续航里程的双保障。而“节流”主要有三部分具体表现,一是依靠BMS电池管理系统,可以精准地控制每一个电芯,通过实时调节来确保正常的温度与充放电,将电池性能发挥到最大化;第二是依靠最高转速为12000rpm的永磁同步高效率驱动电机,在相同的电枢电流下,更好的减小损耗、保持高效运转;除此之外,结合领先的制动回馈系统,秦EV 450还搭载两级可调的能量回收模式,通过回收强度的控制,让整车的能耗降到更低。再加上逐渐“瘦身”的车身结构和各大系统, 多管齐下,让“节流”更加明显,让续航表现更加出众。

  关于纯电车型续航里程的描述,有消费者在网络上举了一个生动形象的例子。说好比人跑步,慢跑的话可以跑十公里,可如果加速前进一会儿力气就会用光,可能连五公里都跑不下来。相比之下,运动健将虽然也会受到这样的影响,但还是会比普通人强上许多,因为他们拥有强健的体魄。正如拥有强者之“芯”的秦EV 450,通过一次次实战的验证,为自己的续航能力交出了一份份满意的答卷。

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